? 修复难度：★★★（需逐一排查线路用途、更换熔断线路、重新固定接线端子，耗时较长）

1. 核心电机：

? 状态：主体完好度 80%，轴承轻微锈蚀，启动线圈无明显损坏，仅需润滑即可正常运转

? 修复难度：★（最低难度，使用普通机械润滑油即可解决）

看着这份比之前更细致的状态报告，我心里一阵发凉 —— 电池组完全报废、6 根线路熔断、能量转换器电容鼓包，光是这些问题，就需要至少更换电池、线路、电容三种零件，而我现在手里只有从垃圾场捡来的备用滤芯和几节应急电池，根本没有适配的零件。

“系统，按照这个状态，修复 APU 需要哪些必要零件？我现在手里的资源够吗？” 我在心里问道，语气里带着一丝绝望。之前激活 APU 时用的是外接应急电池临时供电，现在要让它长期运转，必须修复内部供电系统，可我连最基础的电池都没有。

“基于宿主当前资源（无备用电池、仅有 5 米备用线路、无适配电容），常规修复方案（更换电池组 + 修复线路 + 更换电容）无法实施。” 系统的机械音停顿了一下，光幕上突然弹出一个新的方案图标，“已生成‘临时替代方案’：放弃修复内部电池组，采用外部电源接驳方式为 APU 供电；优先修复关键线路（仅保留供电、控制核心线路），非必要线路暂时断开；能量转换器仅更换鼓包电容，风扇拆除，依赖自然散热 —— 该方案可实现‘最低限度运转’，满足基础照明与环境监测需求，且无需额外采购大量零件。”

“外部电源接驳？只修复关键线路？” 我瞪大了眼睛，这方案完全超出了我的预期 —— 在我看来，修复设备就该 “修到完好”，可系统居然提出 “断舍离”，只保留最核心的功能，用 “凑活” 的方式让设备运转，这简直是 “骚操作”。

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“系统，这样‘凑活’真的可行吗？会不会导致 APU 二次损坏？” 我还是有些担心，毕竟这是 “老兵” 号目前唯一可用的辅助能源机组，要是因为临时方案弄坏了，后续修复会更麻烦。

“‘临时替代方案’已通过系统模拟验证，核心逻辑为‘优先保障关键功能，非必要功能舍弃’：

1. 外部电源接驳：使用宿主背包内的 E-90 应急电池（3 节串联，提供 12V 电压），通过临时线路接驳至 APU 核心供电端子，绕过损坏的内部电池组，仅满足核心电机启动与基础系统供电，能耗较低（每小时耗电 0.5kWh），3 节电池可续航约 12 小时，后续可通过更换电池持续供电；

2. 关键线路修复：仅保留‘电源输入线（2 根）、电机控制线（3 根）、能源输出线（2 根）’共 7 根线路，其余 21 根非必要线路（如故障报警线、远程控制线）暂时剪断并做好绝缘处理，避免短路风险，同时减少修复工作量；

3. 能量转换器简化修复：仅更换 2 个鼓包电容（可从宿主之前收集的废弃数据终端中拆解获取适配电容），拆除卡死的风扇，利用 APU 舱室的自然通风散热，经模拟，在 500W 低功率运转下，转换器温度可控制在安全阈值内（≤60℃）。”

系统的解释条理清晰，甚至在光幕上弹出了 “外部电源接驳示意图”“关键线路标识图”，连从废弃数据终端拆解电容的步骤都标注得清清楚楚。我看着这些详细的方案，心里的惊讶渐渐变成了佩服 —— 原来修复设备不一定非要 “完美”，在资源有限的情况下，“凑活能用” 才是最实用的选择，这大概就是系统作为 “废品改造专家” 的核心思路。

“现在开始执行‘临时替代方案’，第一步：拆解废弃数据终端获取适配电容。” 系统的提示音响起，我立刻从背包里掏出之前在船员休息区捡到的废弃数据终端 —— 这是一个巴掌大的设备，屏幕碎裂，外壳锈蚀，但内部的电容很可能与 APU 的能量转换器适配。