走到通道拐角处，一股冷风突然从右侧的破损壁板灌进来，带着船坞里特有的机油味。我用手电照向壁板破洞 —— 里面是中空的夹层，堆积着厚厚的灰尘，没有异常。可就在我准备继续前进时，通道突然轻微摇晃了一下，幅度比之前更明显，头顶的一根金属管道传来 “吱呀” 的声响，像是随时会坠落。

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“船体姿态微调导致通道结构应力变化，无坍塌风险，但需快速通过该区域（预计 30 秒内稳定）。” 系统的警报音响起，我立刻加快脚步，几乎是半跑着穿过摇晃的区域，肩膀不小心撞到墙壁上的金属扶手，发出 “咚” 的闷响。这一下撞击让我疼得龇牙咧嘴，却不敢停留，直到走到平稳区域，才扶着墙壁喘了口气，后背已经渗出一层冷汗。

终于，货运舱左侧的系泊点出现在手电光里 —— 那是一个半嵌入船体的金属装置，表面覆盖着厚厚的褐色锈迹，一根直径约 8 厘米的钢缆从装置中伸出，末端连接着船坞地面的系泊桩，钢缆上的铁锈已经结成块状，轻轻一碰就簌簌掉落。装置顶部，一个六边形的螺帽就是机械锁栓的核心，螺帽边缘的棱角已经被锈蚀磨平，原本应该清晰的刻度线完全模糊，只能勉强辨认出六边形的轮廓。

“系泊点机械锁栓状态：螺帽锈蚀严重（咬合齿磨损 60%），锁栓内部润滑脂干涸，需使用撬棍先松动螺帽，再用重型扳手旋转解锁，预计操作时间 5-8 分钟。” 系统的扫描结果弹出，我放下工具箱，掏出撬棍 —— 这是之前修复 APU 时用过的钛合金撬棍，头部已经有些变形，但依旧坚固。

我将撬棍的尖端卡在螺帽的棱角处，双脚蹬在船体壁板上，身体向后倾斜，使出全身力气撬动。“嘎吱 ——” 金属摩擦的刺耳声响瞬间在货运舱里回荡，锈迹从螺帽边缘剥落，掉在地面上发出 “沙沙” 的声音。我能清晰感受到撬棍传来的阻力，螺帽纹丝不动，反而我的手臂因为用力而开始发酸，手心的汗水让撬棍柄变得有些滑腻。

“调整撬棍角度，对准螺帽下方的受力点（标注为红色区域），增加扭矩！” 系统的实时指引响起，我重新调整撬棍位置，将尖端更深地卡在螺帽缝隙里，再次发力 —— 这次，螺帽终于微微转动了一丝，伴随着 “咔嗒” 的脆响，像是内部的锈蚀咬合齿被强行掰断。

我心中一喜，继续用撬棍缓慢松动螺帽，每转动 10 度，就停下来清理一次边缘的锈迹，避免锈渣卡入锁栓内部。5 分钟后，螺帽终于能自由转动，我立刻放下撬棍，从工具箱里掏出重型扳手 —— 扳手的内六角接口比螺帽小了一圈，只能勉强卡住螺帽的三个棱角，我用绝缘胶带将扳手与螺帽缠绕固定，确保转动时不会打滑。

“顺时针旋转 3 圈，即可完全释放系泊缆，注意控制力度，避免系泊缆突然弹开，产生撞击声。” 我深吸一口气，双手握住扳手的长柄，身体前倾，缓慢顺时针转动 —— 扳手传来沉重的阻力，每转动一圈，都要使出全身力气，手臂上的肌肉绷得像铁块，汗水顺着脸颊滴落在地面上，浸湿了锈迹。

当扳手完成第三圈旋转时，突然传来 “哐当” 一声闷响 —— 系泊栓内部的锁定机构彻底松开，系泊缆带着一股铁锈味从装置中弹出，末端的挂钩从系泊桩上脱落，重重砸在地面上，发出 “砰” 的巨响！