? 核心设备：1 台新型聚变核心、2 套灵能缓冲舱、4 组应急储能单元、1 套能源分配系统；

? 功能定位：为全舰提供稳定能源，模块内具备完善的安全防护与故障隔离机制，可独立监控核心运行状态；

? 接口标准：8 个能源输出接口（为其他模块供电）、3 个数据监控接口（实时传输核心参数）、4 个安全泄压接口（应对突发能量泄漏）。

这是最关键也最复杂的模块，凯和星璃几乎吃住都在能源实验室：“我们在模块周围设计了 3 层灵能屏蔽层，就算核心出现能量波动，也能被限制在模块内部，不会影响其他系统。目前聚变核心的单机测试已通过，接下来将与缓冲舱进行协同测试，确保能源输出稳定。”

此外，居住模块（提供 20 人长期驻留的生活空间）、舰首作战模块（集成侦察、指挥与近防功能）、舰尾辅助模块（包含维修、物资储存与医疗舱）也都完成了详细划分，每个模块的接口参数、重量平衡与功能边界都经过反复测算，确保总装时能 “严丝合缝”。

小主，

二、并行建造的技术保障：船坞改造与标准化管理

要实现 6 个模块并行建造，首先要解决 “场地不足” 与 “质量统一” 的问题。团队对 “先锋号” 的原有设施进行了针对性改造：

1. 船坞改造：4 个临时船坞 + 1 个总装平台

? 将 C3、D5、E2、F7 四个废弃泊位改造为 “模块化建造船坞”，每个船坞配备独立的起重设备（最大起重量 500 吨）、焊接机器人与检测仪器；

? 在 B7 泊位旁扩建 “总装平台”，面积约 5000 平方米，配备 10 台高精度定位设备（误差≤1 毫米），确保模块拼接时的精准度。

“改造难点在于起重设备的承重能力。” 老周带领团队拆解了 3 艘废弃货运舰的引擎，将其改造为临时起重机的动力单元，“现在每个船坞的起重机都能吊起 800 吨的重物，完全满足引擎模块的吊装需求。”

2. 标准化管理：“模块身份证” 与全程追溯

? 为每个模块赋予唯一的 “电子身份证”，记录建造过程中的所有参数（材料批次、焊接记录、测试数据），可通过扫码实时查询；

? 建立 “模块质量追溯系统”，每个工序都需双人签字确认，关键环节（如星晶焊接、接口密封）必须经过 3 次检测，确保零缺陷。